华为重申不造车，并且这次直接划线到2028年，很多人还是不愿意相信，并且拿“华为不造电视”这个梗来举例，实际上，不仅网友，心声社区的那些热评朋友，也是不清楚当初华为为什么最终直接切入智慧屏业务，我过去讲过，但是很多人没记忆，再讲一遍，自刘江峰主掌荣耀时期的智慧屏昙花一现之后，华为确实很长时间并没有发展电视的想法，因为终端没有那么多的资源与能力，有所为有所不为，后来华为重新造智慧屏，是因为海思与鸿蒙的求生需要，遇见了终端的扩张需要，双方形成了合力，本来终端的扩张需要是不能跟海思与软件的供应商模式形成很厉害的冲突的，技术价值层次低的终端业务，不能影响另外两个技术价值高的业务，但是当海思与软件的业务开展在开放市场上被限制，需要终端的业务支撑的时候，自然就会有对应的大战略调整。
当年华为本来是形成了从操作系统到电视芯片的软硬件一条龙的解决方案能力，而且电视鸿蒙系统是最好的电视操作系统，海思在高端电视芯片市场也已经具有了垄断地位，但是这个时候，电视机市场出现了一个很麻烦的事情，就是某些发展迅猛的品牌非常排斥华为的技术方案，这些品牌逐渐占据有市场一半以上的份额，其中最反对华为的品牌甚至已经占据市场40%的份额，严重影响了鸿蒙生态的推广、海思芯片的销售，考虑到这些企业是绝对不可能跟华为合作的，而华为的合作伙伴又没有意识到或者没有能力应对这些品牌带来的竞争，如果放任市场按照当时的形势继续发展下去，那个最强的不合作者可能会占有市场50%～60%的份额，考虑到他们宁肯选择台湾省生产的落后的零件，也不会跟海思合作，那就只好顺应当时华为消费者业务的发展需要，跟随技术或者说产品发展本身的规律了，当时华为消费者业务上，正好需要扩大产品品类，形成手机、电脑、电视、车机、手表/手环多屏协同的技术格局，在推动业务战略改变的时候，前者自然就帮助了后者，海思与软件失去了大片森林，自然要转过来精心培养自己的小树林。
汽车业务也是如此，华为在汽车业务上的技术目标，也是要形成软硬件一条龙的最强解决方案能力，成为最强的供应商，主导智选汽车，只是为了更快的打通从实验室到流水线的链路而已，更快的形成华为的技术能力与产品方案服务能力，目标自始至终都是能够与整个行业合作。
华为式生产关系，在目前的人类总得生产力水平下，在目前的普遍的人的心智模式下，只能在劳动者技能对于业务影响大的产业形态上长期稳定的存续，造车…，目前这个产业的状态不符合这个要求。。